解放日?qǐng)?bào)：以“零瑕疵”贏得青睞，憑高科技“軟硬兼施”減重
2015-11-11
上海智造為國產(chǎn)大飛機(jī)再“瘦身”
2015年11月05日 02 ：要聞 稿件來源：解放日?qǐng)?bào)
本報(bào)訊（記者 黃勇娣 唐燁 通訊員 秦天）我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)日前正式下線，由于大規(guī)模采用先進(jìn)材料整體減重7%左右。采用國產(chǎn)新材料，大飛機(jī)有望繼續(xù)減重。記者最新獲悉，松江區(qū)特一（上海）新材料有限公司與奉賢區(qū)上海紡織(集團(tuán))有限公司子公司上海特安綸纖維有限公司，將為大飛機(jī)分別提供擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)芳綸蜂窩材料與高技術(shù)纖維芳砜綸，這“一硬一軟”材料可以為大飛機(jī)“瘦身”再加力。
小蜂窩強(qiáng)度超鋼鋁
芳綸蜂窩是一種模仿自然界蜜蜂蜂巢結(jié)構(gòu)、經(jīng)由樹脂浸漬的芳綸纖維紙制成的非金屬復(fù)合材料。特一公司制造的芳綸蜂窩，拿在手中輕若無物，平鋪在地上，任人踩踏也不會(huì)出現(xiàn)凹陷?！跋嗤|(zhì)量的情況下，其剛度與強(qiáng)度超過鋁材甚至鋼材數(shù)倍?！碧匾还具\(yùn)營總監(jiān)季文忠介紹說。
作為一種重要的航空材料，芳綸紙蜂窩是用間位芳綸紙加工而成的蜂窩狀高科技復(fù)合材料，重量輕、強(qiáng)度高、抗沖擊、耐腐蝕、隔音隔熱，便于大面積整體成型，強(qiáng)度超過傳統(tǒng)鋁蜂窩的30%—60%，可實(shí)現(xiàn)裝置減重25%—30％，被譽(yù)為飛機(jī)的“瘦身專家”。目前，美國波音和歐洲空客所有民航客機(jī)已全面使用芳綸蜂窩作為結(jié)構(gòu)材料，主要用于受力結(jié)構(gòu)部件（機(jī)翼、整流罩、地板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、艙門）和內(nèi)飾填充材料（側(cè)壁、天棚、間壁、行李箱）等。
商飛公司對(duì)品控非?？量?，特一公司憑著“零瑕疵”產(chǎn)品獲得認(rèn)可。據(jù)悉，特一公司嚴(yán)格按照國際航空管理體系的要求，建立起符合國際標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線和實(shí)驗(yàn)室。在質(zhì)量管控上，對(duì)每一塊蜂窩材料都進(jìn)行切片，并做力學(xué)性能檢測(cè)，保證產(chǎn)品“零缺陷”，而檢測(cè)后的余料也被標(biāo)識(shí)封存，按照航空要求保存10年以上。
小布料阻燃超級(jí)棒
為飛機(jī)減重，連門簾這樣的小細(xì)節(jié)也不能放過。上海特安綸纖維有限公司研發(fā)的芳砜綸纖維，將成為大飛機(jī)上門簾的原材料，首批產(chǎn)品于明年6月正式交付。
上海特安綸纖維有限公司技術(shù)中心高級(jí)工程師錢春芳介紹，作為飛機(jī)客艙內(nèi)飾的主要設(shè)備，旅客座椅、門簾的防火性能直接影響到墜撞起火后乘客的有效撤離時(shí)間。因此，飛機(jī)座椅、門簾必須達(dá)到很高的阻燃標(biāo)準(zhǔn)。芳砜綸纖維具有永遠(yuǎn)阻燃性，可以長時(shí)間在250攝氏度環(huán)境下發(fā)揮阻隔作用，在1000攝氏度溫度下也有良好的阻隔性，在國內(nèi)外同類產(chǎn)品中遙遙領(lǐng)先?，F(xiàn)在，空客、波音等飛機(jī)采用的門簾主要是經(jīng)過阻燃處理的羊毛材料，按照達(dá)到阻燃標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每平方米羊毛材料約重400到500克，而同等面積的芳砜綸纖維僅重約320克。以一架飛機(jī)六扇門簾計(jì)算，使用芳砜綸纖維可為飛機(jī)減重1—2公斤。
別小看這一兩公斤。一位飛行專家告訴記者，在國際上，為了減重一公斤，大飛機(jī)制造商愿意花10萬美元搞研發(fā)。其實(shí)，芳砜綸纖維還可應(yīng)用在飛機(jī)的旅客座椅上。以150人座的飛機(jī)計(jì)算，旅客座椅與門簾同時(shí)使用這種材料，能使飛機(jī)減重30公斤以上。一位業(yè)內(nèi)人士說，因?yàn)橄戮€的大飛機(jī)最終會(huì)交付給不同的航空公司，而航空公司對(duì)座椅的顏色、設(shè)計(jì)各有要求，所以這次就沒有為座椅統(tǒng)一采購上海特安綸纖維有限公司的產(chǎn)品。錢春芳透露，目前已經(jīng)有一家國內(nèi)航空公司打算用芳砜綸替換現(xiàn)有200架飛機(jī)的門簾、椅罩材料，預(yù)計(jì)每年節(jié)省成本至少300萬元。
