上海商報：特一 以“工匠精神”融入航空產(chǎn)業(yè)鏈
2015-07-02
民營科技企業(yè)特一公司專注于芳綸蜂窩復(fù)合材料細分領(lǐng)域，依托團隊優(yōu)勢與資本耐力，勇闖大飛機配套行業(yè)“禁區(qū)”，通過幾乎苛求的相關(guān)認證。在上海全球科創(chuàng)中心的建設(shè)中，特一成為中小企業(yè)的一個佼佼者。
芳綸蜂窩： 大飛機的“瘦身專家”。 大飛機項目一直屬于國家戰(zhàn)略工程，從１９８０年“運１０”試飛成功到國產(chǎn)大飛機“Ｃ９１９”預(yù)計２０１５年底首飛，國家在該領(lǐng)域持續(xù)探索了近４０年，民用航空產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成閉環(huán)。令人振奮的是，一批具有創(chuàng)新精神的民營科技企業(yè)正在分享航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利，順應(yīng)了“萬眾創(chuàng)業(yè)，大眾創(chuàng)新”的時代潮流。
特一（上海）新材料公司就是其中的佼佼者。他們生產(chǎn)的芳綸蜂窩復(fù)合材料即將通過中國商飛的相關(guān)認證，成為大飛機“Ｃ９１９”國內(nèi)首家非金屬材料合格供應(yīng)商。其實，特一公司生產(chǎn)的芳綸蜂窩復(fù)合材料早已受到國際航空制造巨頭的青睞，產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用到空客最新機型Ａ３５０上。
芳綸蜂窩復(fù)合材料究竟有何奧秘？為什么受寵于空客與中國商飛？“蜜蜂的蜂巢采用了最少的蜂蠟，卻占有最大的空間面積，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最佳。在應(yīng)用材料領(lǐng)域，蜂窩復(fù)合材料類似于連續(xù)排列的工字鋼結(jié)構(gòu)，以其極佳的抗壓、抗彎特性和超輕型結(jié)構(gòu)而聞名于世。芳綸蜂窩屬于非金屬仿生品，可在重量僅增加６％的情況下，剛度提高３７倍，強度提高９倍?！碧匾还旧a(chǎn)總監(jiān)季文忠介紹說。
在航空領(lǐng)域，芳綸蜂窩是關(guān)鍵的非金屬材料，被譽為飛機的“瘦身專家”：飛機每降低１公斤結(jié)構(gòu)重量，起飛質(zhì)量就可減少２至５公斤。上世紀７０年代，美國波音公司７４７開始率先使用蜂窩材料，如今，歐洲空客與美國波音所有民航客機已全面使用這種更輕的芳綸蜂窩結(jié)構(gòu)材料。
特一優(yōu)勢：精益生產(chǎn)＋持續(xù)改善。 航空級芳綸蜂窩的供應(yīng)一直為歐美少數(shù)幾家企業(yè)所壟斷。航空企業(yè)客戶需求的根本在于產(chǎn)品持續(xù)穩(wěn)定的高品質(zhì)。怎樣盡快做到這一點，同時降低生產(chǎn)成本，對已有３０多年歷史的國際同行形成競爭力？這成為特一公司發(fā)展和生存的關(guān)鍵。
“靠工匠精神?！碧匾还矩撠熑藢m力迅給出了他的答案?！拔覀儗Αそ尘瘛睦斫饩褪恰揽摹c品質(zhì)、與損耗斤斤計較?？赡苁侵皺C會多，錢好賺，‘差不多就行’的習(xí)慣存在于大部分中國企業(yè)。這是目前國內(nèi)制造業(yè)出現(xiàn)困境的根本原因。未來中國制造業(yè)的出路一定是精細化管理?！睂m力迅這樣闡述道。
作為一名資深的風(fēng)險投資人，宮力迅有著成功的投資業(yè)績。他說：“華為公司是我非常尊敬的公司。任正非講過‘一切工業(yè)產(chǎn)品都是人類智慧創(chuàng)造的’。這句話激勵我投身制造業(yè)，與我的團隊一起，走精益生產(chǎn)的路，努力打造出一個具有國際競爭力的中國生產(chǎn)企業(yè)?！?/p>
“中國商飛能選擇特一，開展Ｃ９１９飛機芳綸蜂窩的認證，關(guān)鍵是看到我們在生產(chǎn)中堅持精益和持續(xù)改善，做到‘寫、做、記’一致。”特一公司技術(shù)經(jīng)理衛(wèi)平介紹說。
說到中國商飛的認證，特一團隊有著很多感慨。從２０１３年３月正式簽署相關(guān)協(xié)議，整個認證工作經(jīng)歷了２年多時間，其間就工藝控制文件修改了十幾版，每一次都經(jīng)過了反復(fù)的修改、補充、調(diào)整。
“比較一些大公司，特一的場地不是最大的，廠房不是最新的，但特一能做到工藝要求嚴格執(zhí)行，并依據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果，持續(xù)改善工藝細節(jié)或生產(chǎn)工裝。這一點在我們接觸到的大量企業(yè)中是不多見的，這也是我們選擇特一作為合作伙伴的原因”。中國商飛上海飛機設(shè)計研究院工程師莫翔友介紹說。
“‘工匠精神’反映在我們銷售上，就是對于客戶做到言出必諾?！碧匾还句N售總監(jiān)王劍峰補充說，“在我們的樣冊上，航空級產(chǎn)品有４個規(guī)格，但上面僅列了兩個規(guī)格產(chǎn)品數(shù)據(jù)。其實，這４種規(guī)格我們都做過，而且結(jié)果還不賴，但我們沒有將數(shù)據(jù)展示出來，因為我們堅持只有樣本量達到統(tǒng)計要求時，才能將數(shù)據(jù)列上去。產(chǎn)品數(shù)據(jù)我們會持續(xù)更新，即樣本夠一個就更新一個，而且必須經(jīng)過驗證，必須可以追溯。這是我們以航空標準對所有包括航空和非航空客戶的承諾。”
有了這種“工匠精神”，特一實現(xiàn)了在短時間內(nèi)吸收國外成熟經(jīng)驗，并在工藝創(chuàng)新方面形成起了自己的產(chǎn)品優(yōu)勢。
迎接挑戰(zhàn)：深度嵌入航空產(chǎn)業(yè)鏈。２０１１年籌劃，２０１２年底投產(chǎn)，至今特一仍然處于凈投入階段。其挑戰(zhàn)主要來自于兩個方面：一方面，航空制造產(chǎn)業(yè)對于配套產(chǎn)品質(zhì)量認證幾乎苛求，時間要求基本是一個定量；另一方面，受制于成本壓力，國內(nèi)航空材料商用化的步子慢于國際同行，新材料替代傳統(tǒng)材料還需要一個過程。
航空產(chǎn)業(yè)進入門檻極高。以商飛認證來看，特一經(jīng)過近３年時間才接近完成，而這在航空制造公司對于一個新材料供應(yīng)商的認證史上，已創(chuàng)下了最快紀錄。這個過程中，既要數(shù)據(jù)的支持分析，也要細節(jié)的不斷改善。特一公司是在沒有規(guī)模銷售的情況下，通過在不同時間點生產(chǎn)多批次產(chǎn)品，滿足了認證的相關(guān)需求。
航空復(fù)合材料商用化步子慢。用非金屬航空復(fù)合材料替代現(xiàn)有傳統(tǒng)材料，盡管性能優(yōu)勢明顯，總體解決方案會降低包括后續(xù)使用成本在內(nèi)的總成本，但由于新材料售價較高，在目前國內(nèi)產(chǎn)品競爭力主要來自于價格優(yōu)勢的大環(huán)境下，航空復(fù)合材料在非航空領(lǐng)域的應(yīng)用步伐緩慢。同時，有經(jīng)驗的相關(guān)應(yīng)用人才不多。特一的銷售與技術(shù)人員，除了銷售產(chǎn)品，更多的是在幫助潛在客戶熟悉及用好芳綸蜂窩。
雖然面臨高額品質(zhì)成本和應(yīng)用技術(shù)不足的壓力，特一公司堅持提倡“工匠精神”。這個被眼下許多人不屑一顧的概念，在公司領(lǐng)路人宮力迅看來，卻是可以觸摸的力量。特一團隊對品質(zhì)有著近乎“偏執(zhí)”的態(tài)度，與產(chǎn)品死磕，實現(xiàn)產(chǎn)品的“零瑕疵”與“可追溯”，成為特一團隊的一致追求。通過中國商飛認證，特一希望能夠擴大新材料應(yīng)用領(lǐng)域，并帶動更多的中小企業(yè)加入到國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈中來。
專家點評：投身高科技制造業(yè)創(chuàng)業(yè)正當時 金福安 （博士） 同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院黨委書記
《中國制造２０２５》提出：制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，是立國之本、興國之器、強國之基。歷史經(jīng)驗讓我們深刻領(lǐng)會這段話的含義：２００８年金融危機后，中國、德國依靠堅挺的制造業(yè)依然保持較高的經(jīng)濟增長，而美國等發(fā)達國家，由于長期產(chǎn)業(yè)空心化，至今經(jīng)濟還在艱難復(fù)蘇中。因此，美國經(jīng)濟復(fù)蘇的一個重要手段就是“制造業(yè)回歸”。
當前，我國制造業(yè)不但面臨美國、日本等發(fā)達國家制造業(yè)回歸的挑戰(zhàn)，而且由于我國人口紅利逐步消失、勞動力成本快速上升、外資制造企業(yè)把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到成本更低的東南亞等地，我國制造業(yè)還將面臨高端制造業(yè)引不進來、低端制造業(yè)留不下來的尷尬境地。解決這一問題的有效方法，就是鼓勵在制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)。
但現(xiàn)實是，在“萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)”中，“年輕人都想當馬云，沒人愿意投身制造業(yè)”。離開了一大批創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)辦起來的中小企業(yè)，中國制造業(yè)的脊梁就難以挺起來。宮力迅們瞄準國家的重大產(chǎn)業(yè)布局，緊盯產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，不畏艱難地執(zhí)著于制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，讓我們看到了中國制造業(yè)由大變強、由制造到智造的希望。
目前，國內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)處于一個非常好的時機。首先，制造業(yè)技術(shù)正在發(fā)生深刻變革，產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計技術(shù)、快速成型技術(shù)等新技術(shù)大幅度降低了產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的成本，有利于中小型企業(yè)抓住小批量、個性化的消費需求。其次，勞動力素質(zhì)更高，包括國內(nèi)高校培養(yǎng)的大學(xué)本科及以上學(xué)位人才、海外留學(xué)歸來的人才，數(shù)量和規(guī)格更大更高。第三，“互聯(lián)網(wǎng)＋”讓企業(yè)的生產(chǎn)組織、市場營銷等變得更加簡單易行?；ヂ?lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為制造業(yè)插上了兩個翅膀，誰用得好就可以飛得更遠，飛得更高。第四，制造業(yè)企業(yè)的融資環(huán)境得到了進一步改善。２００９年啟動創(chuàng)業(yè)板以來，績優(yōu)股多在高科技制造業(yè)。投資者對高科技制造業(yè)的信心更足，高科技制造類創(chuàng)業(yè)企業(yè)融資更加容易。特一公司近５年來在業(yè)績一般的情況下，能夠得到持續(xù)投入，就是很好的例證。
當然，相對于圍繞互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)業(yè)，制造業(yè)創(chuàng)業(yè)還需要更多的引導(dǎo)和扶持，這樣才能贏得科技創(chuàng)新主戰(zhàn)場的全面勝利。
