粉罐车正在民间有“宋徽宗”之称，它合键担负着水泥、粉媒灰等惯例散装物料的运输。随国度计谋、基修工程等的影响震动较大，粉罐车飞速进展的二十年，前十年粉罐车正在向大立方、大载重对象进展，近十年来，粉罐车正在向幼立方、轻量化进展，这与市集需求及国度计谋导向息息合连。

　　因为近年来治超力度加大，目前市集上的卧式粉罐车合键有两种机合，一种是体呈单V型，又称单仓机合；另一种则是双V型，又称双仓机合。而卧式三仓粉罐车已成为史册中的超等大粉罐”。

　　臥式雙倉粉罐車罐體由尺度蝶形或橢圓封頭、2段或3段斜錐筒罐體（前V型）、2段斜錐型罐體（後V型）、或直罐段組成；封頭與罐體、罐體與罐體間采用羼雜氣體愛惜焊雙面焊接而成。

　　正在罐體內部安排有氣室機合及流化床，影響爲依附壓縮氣體將裝載正在密封罐內的物料流態化。

　　臥式粉罐車罐體內部的封頭處或臥式雙倉粉罐車的前、後倉的接連處安排有氣室機合，正在罐體底部鋪設有喉管狀帆布流化床。

　　單倉或雙倉無側滑板機合可竣工氣室機合的輕量化，消浸氣室機合保護的難度和保護的頻次，竣工了流化床職能基礎平靜，卸料速率速、物料殘剩率低。

　　因爲擺式空壓機價錢低、氛圍排量大，爲目前臥式粉罐車車載空壓機的首選。按照氣缸的數目又分爲單缸、雙缸空壓機。因爲單缸擺式空壓機質地輕，正在治超、限載後，單缸擺式空壓機獲得了通俗運用和擴展。

　　螺杆式空压机拥有质地轻、排量大、可接连事情功夫长、操纵寿命长的长处，如格林多福XK18、英格索兰的CHHRAND CS90以及国内联汉晟的主车取力用螺杆空压机，但因为价钱跨过摆式空压机的数倍，操纵市集受到控造。

　　卧式粉罐车的车载空压机的动力源可选用独立的动力源如柴油机、电机、柴油机与电机构成的双动力、操纵主车的动力（即主车取力）、电机与主车取力构成的双动力等。

　　因为主车取力动力体例采用半挂牵引车策划机动力，省去了配柴油机、电机的安装，于是正在质地及本钱上拥有上风。

　　卸料职能为卧式粉罐车的一项较为紧急的职能，按照QC/T 560《散装水泥车时间条目及职能试验措施》划定，卸料本领的测试条目为：笔直高度15m，程度隔断5m。正在事情压力为0.2pa的条目下，均匀卸料速率不幼于1.2t/min，残余率不大于0.3%。对待其他物料，平常请求正在笔直高度15m，程度隔断5m，正在事情压力为0.2Pa的条目下，均匀卸料速率不幼于1.0m/min，残余率不大于0.3%，目前，卧式粉罐车正在全体清仓的状况下，基础可餍足上述请求。

　　以32m卧式单仓无滑板粉罐车为例，卸料速率可达1.5-1.6t/min，残余约50kg（残剩率约0.15%）。

　　跟着市集对轻量化车辆的探索，卧式粉罐车的罐体正在操纵高强度钢的状况下，罐体厚度越来越薄，近年来市集上多家企业的的卧式粉罐车映现了罐体塌陷、凹瘪等变形形象。于是，对罐体实行轻量化，采用高强度钢减轻自重的同时，需防卫罐体的安好质地。

　　车辆的轻量化可消浸油耗、环保，多载货，是将来卧式粉罐车进展的紧急对象之一。跟着国内铝合金专用车的速速进展。目前全铝合金机合的卧式单仓粉罐车正在国内市集上也崭露头角。

　　卸料速率、残余率是粉罐车的紧急职能目标，不停今后也是卧式粉罐车需求擢升的职能目标。对消浸物料残余率应不绝缩幼流化床面积，省略罐体活动死角以及采用下出料形式卸料，杜绝罐体卸料残余的或许。

　　粉罐车正在国内合键担负着散装水泥、粉媒灰、膨胀剂、石灰粉等粉状物料的运输，跟着近几年国度根本修造的加大及计谋的影响，粉罐车赢得了飞速进展，将来会朝着轻量化、卸料速率更速、残余率更低进展，竣工质的奔腾。（文/卡家号：zhuo）